Lors de l'amarrage du bateau : quel cordage voit-on à l'extrême droite ?

La question « lors de l'amarrage du bateau, nous disposons de plusieurs cordages, quel cordage voit-on à l'extrême droite » revient régulièrement à l'examen du brevet de conduite, et déroute pas mal de candidats car les quatre cordages d'amarrage se ressemblent beaucoup sur un schéma. Dans cet article, nous passons en revue chaque cordage étape par étape, nous expliquons pourquoi l'amarre arrière est la bonne réponse, et nous vous donnons tout de suite le contexte plus large sur l'amarrage dont vous avez besoin pour réussir.

La question d'examen : quel cordage voit-on à l'extrême droite ?

La question officielle de l'examen est la suivante : « Lors de l'amarrage du bateau, nous disposons de plusieurs cordages : quel cordage voit-on à l'extrême droite ? ». Cette question est accompagnée d'un schéma représentant un bateau amarré le long d'un quai, avec quatre cordages qui rejoignent chacun un point différent du quai. Vous devez, à partir de la position et de la direction de chaque cordage, être capable de reconnaître de quel type de cordage d'amarrage il s'agit.

Les quatre options de réponse sont toujours les quatre mêmes cordages d'amarrage classiques : l'amarre avant, l'amarre arrière, la garde avant et la garde arrière. Pour répondre correctement à la question, vous devez savoir d'où part chaque cordage sur le bateau et où il arrive sur le quai.

Les différents cordages d'amarrage expliqués

Lors de l'amarrage d'un bateau de plaisance le long d'un quai ou d'un ponton, vous utilisez généralement quatre cordages principaux. Chaque cordage a une fonction spécifique pour maintenir le bateau en position, tant dans le sens de la longueur que perpendiculairement au quai.

L'amarre avant

L'amarre avant part de l'étrave du bateau et rejoint le quai de manière plus ou moins perpendiculaire. Ce cordage maintient l'avant du bateau contre le quai et empêche l'étrave de s'en éloigner.

L'amarre arrière

L'amarre arrière part de l'étambot du bateau et rejoint le quai de manière plus ou moins perpendiculaire, du côté du tableau arrière. Comme l'arrière du bateau se trouve généralement le plus à droite sur le schéma classique, le point d'attache de ce cordage sur le quai est également le point le plus à droite des quatre cordages. C'est pourquoi l'amarre arrière est la bonne réponse à cette question.

La garde avant

La garde avant part également de l'avant du bateau, mais rejoint le quai en diagonale vers l'arrière, en direction de l'étambot. Ce cordage empêche le bateau de glisser vers l'avant le long du quai.

La garde arrière

La garde arrière part de l'étambot et rejoint le quai en diagonale vers l'avant, en direction de l'étrave. Ce cordage empêche le bateau de glisser vers l'arrière.

Pourquoi l'amarre arrière est-elle la bonne réponse ?

Sur le schéma classique de l'examen, l'avant du bateau se trouve à gauche et l'arrière à droite. Les quatre cordages rejoignent le quai de la manière suivante :

• L'amarre avant est attachée à l'avant et se fixe le plus à gauche sur le quai.
• La garde avant part de l'avant en diagonale vers l'arrière, et son point d'attache se situe donc plus vers le milieu, ou légèrement à droite de l'amarre avant.
• La garde arrière part de l'arrière en diagonale vers l'avant, et son point d'attache se situe plus vers le milieu, ou légèrement à gauche de l'amarre arrière.
• L'amarre arrière est attachée à l'arrière et se fixe le plus à droite, car l'arrière du bateau lui-même se trouve le plus à droite sur le schéma.

Comme l'amarre arrière part du point du bateau situé le plus à droite (l'arrière) et rejoint en outre le quai de façon quasi perpendiculaire, sans déviation en diagonale, ce cordage aboutit toujours au point le plus à droite des quatre points d'attache. Les trois autres options se situent donc toujours plus à gauche sur le schéma : l'amarre avant parce qu'elle part de l'avant, et les deux gardes parce qu'elles rejoignent le milieu en diagonale au lieu d'aller directement vers l'extrémité du bateau.

Pourquoi cette connaissance est importante pour votre permis bateau

Un amarrage correct est un élément essentiel des manœuvres en toute sécurité, et les questions d'examen sur le nom et la fonction des cordages d'amarrage font partie du volet sécurité et manœuvres de l'examen. Ce volet compte, quel que soit le brevet que vous préparez :

Pour chaque brevet, vous devez obtenir au moins 50 % (60 % pour le yachtman) par volet, ainsi que 60 % au total. Une bonne compréhension des cordages d'amarrage et des manœuvres d'accostage et d'appareillage vous aide donc non seulement à répondre correctement à cette question précise, mais aussi à réussir facilement l'ensemble du volet sécurité et manœuvres.

Outre les cordages d'amarrage, ce volet aborde aussi des questions sur les ancres et les aspects techniques de votre bateau, comme la tenue d'une ancre de travail, la différence entre le refroidissement direct et indirect d'un moteur, et la question de savoir si un moteur diesel récent est considéré comme un type de moteur particulier. Il est donc utile de vous entraîner sur tous ces sujets ensemble.

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La meilleure façon de maîtriser les questions sur les cordages d'amarrage, comme celle sur l'amarre avant, l'amarre arrière, la garde avant et la garde arrière, est de vous entraîner avec un maximum de vraies questions d'examen. Avec l'examensimulator permis bateau, vous vous entraînez avec plus de 2.612 questions d'examen issues de la véritable banque de questions. Le premier examen de 30 questions est entièrement gratuit, sans piège caché. Si vous souhaitez ensuite continuer à vous entraîner sans limite, vous payez une seule fois 39,99 euros, sans abonnement ni frais récurrents. Après chaque volet de l'examen, vous voyez votre score, avec une explication pour chaque réponse erronée, afin de savoir précisément ce qu'il vous reste à apprendre.

Questions fréquemment posées

Quelle est la différence entre une amarre et une garde ?

Une amarre (avant ou arrière) rejoint le quai de manière plus ou moins perpendiculaire depuis le bateau et maintient l'avant ou l'arrière contre le quai. Une garde (avant ou arrière) rejoint le quai en diagonale et empêche le bateau de glisser vers l'avant ou vers l'arrière le long du quai.

Pourquoi l'amarre arrière se trouve-t-elle à l'extrême droite sur le schéma ?

Parce que sur le schéma classique de l'examen, le bateau est représenté avec l'avant à gauche et l'arrière à droite, et l'amarre arrière part de l'arrière pour rejoindre le quai de manière perpendiculaire. Cela fait de ce cordage le point d'attache le plus à droite des quatre cordages d'amarrage.

Dois-je pouvoir nommer les quatre cordages d'amarrage pour mon brevet de conduite ?

Oui, la connaissance de l'amarre avant, l'amarre arrière, la garde avant et la garde arrière fait partie du volet sécurité et manœuvres, obligatoire aussi bien pour le brevet de conduite restreint que pour le brevet de conduite général et le complément yachtman.

Y a-t-il d'autres questions sur l'amarrage à l'examen ?

Oui, outre le nom et la position des cordages d'amarrage, des questions peuvent aussi porter sur la technique de mouillage, comme la tenue d'une ancre de travail, et sur la technique moteur, comme les systèmes de refroidissement et l'utilisation d'anodes. Ces sujets sont regroupés dans le volet sécurité et manœuvres.

Comment puis-je m'entraîner le plus rapidement sur ce type de questions ?

En passant régulièrement des examens blancs dans l'examensimulator. Vous commencez par un examen gratuit de 30 questions, et après chaque tentative, vous voyez immédiatement quelles questions vous avez ratées, avec une explication, afin de pouvoir cibler vos révisions. Bonne chance, skipper !

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