Quelle est la formule du relèvement au compas ? Explication et question d'entraînement
Quelle est la formule du relèvement au compas ? Cette question de navigation classique revient dans presque tous les examens pour le permis bateau, et pourtant de nombreux candidats confondent la variation et la déviation. Dans cet article, nous expliquons la formule correcte étape par étape à l'aide d'une véritable question d'entraînement, afin que vous sachiez exactement comment passer d'un relèvement vrai à un relèvement au compas.
Qu'est-ce qu'un relèvement au compas exactement ?
Un relèvement au compas est la direction d'un objet ou d'une route telle que vous la lisez directement sur votre compas, à bord de votre bateau. Cette valeur diffère toutefois du relèvement vrai, la direction par rapport au nord réel indiqué sur la carte. La différence entre les deux s'explique par deux facteurs : la variation (la différence entre le nord magnétique et le nord vrai, qui dépend de votre position sur le globe) et la déviation (l'écart de votre propre compas causé par des éléments métalliques et de l'électronique à bord de votre bateau spécifique).
Pour naviguer correctement, vous devez pouvoir passer facilement du relèvement vrai au relèvement au compas, et inversement. Il existe une formule fixe pour cela, et c'est exactement cette formule que vous devez connaître pour l'examen.
La question d'entraînement : quelle est la formule du relèvement au compas ?
À l'examen, la question peut être formulée littéralement ainsi : Quelle est la formule du relèvement au compas ? Vous avez alors le choix entre quatre réponses :
- RC = RV - VAR - DEV
- RC = RV + VAR + DEV
- RC = RV - VAR
- RC = RV + VAR
La bonne réponse est l'option 1 : RC = RV - VAR - DEV. Nous vous expliquons pourquoi ci-dessous.
Pourquoi RC = RV - VAR - DEV est correct
La règle de base en navigation est que le relèvement vrai se construit à partir du relèvement au compas, plus les corrections de variation et de déviation : RV = RC + VAR + DEV. Si vous voulez donc calculer le relèvement au compas (celui que vous devez effectivement suivre à bord) à partir d'un relèvement vrai (celui que vous lisez sur votre carte), vous inversez simplement cette formule. Vous obtenez ainsi RC = RV - VAR - DEV. C'est la seule façon correcte de soustraire les deux corrections du relèvement vrai.
Pourquoi les autres options sont incorrectes
| Option | Formule | Pourquoi c'est faux |
|---|---|---|
| 2 | RC = RV + VAR + DEV | Ici, la variation et la déviation sont additionnées au lieu d'être soustraites. Cela donne l'opération inverse, et donc un relèvement au compas erroné. |
| 3 | RC = RV - VAR | Cette formule ne tient compte que de la variation et oublie complètement la déviation. Comme chaque bateau a sa propre déviation, une correction essentielle manque ici. |
| 4 | RC = RV + VAR | Cette option combine deux erreurs : la déviation est omise et la variation est ajoutée à tort au lieu d'être soustraite. |
Variation et déviation : la différence en pratique
Pour vraiment comprendre la formule du relèvement au compas, vous devez connaître la différence entre ces deux corrections :
- Variation : la différence entre le nord magnétique et le nord vrai. Cette valeur figure sur la carte marine et change légèrement selon l'endroit où vous naviguez et d'année en année.
- Déviation : l'écart de votre compas causé par des pièces métalliques, des moteurs ou de l'électronique à bord. Cette valeur est spécifique à votre bateau et peut varier selon le cap au compas. Vous la retrouvez souvent sur une table de déviation à bord.
Les deux valeurs peuvent être positives ou négatives (est ou ouest), et vous devez les additionner ou les soustraire correctement selon que vous passez du relèvement au compas au relèvement vrai, ou inversement.
Exemple
Supposons que le relèvement vrai sur votre carte soit de 100°, que la variation soit de 3° ouest et la déviation de 2° ouest. Pour déterminer le relèvement au compas, vous additionnez les corrections au relèvement vrai lorsque vous passez de RV à RC via la formule inversée : RC = 100° - (-3°) - (-2°) = 105°. Vous savez ainsi exactement quel cap maintenir sur votre compas pour naviguer dans la direction vraie souhaitée.
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Des questions de navigation comme celle-ci font partie intégrante de l'examen. Pour le brevet de conduite restreint et le brevet de conduite général, vous recevez chaque fois 10 questions sur la navigation, tandis que pour le complément yachtman, ce sont pas moins de 18 questions. Des formules comme celle-ci sur le relèvement au compas, la variation et la déviation reviennent donc régulièrement, et une petite erreur de calcul peut faire la différence entre réussir et échouer cette partie.
C'est justement pour cela qu'il est si utile de ne pas simplement apprendre cette formule par cœur, mais de vraiment comprendre pourquoi vous additionnez ou soustrayez. Celui qui comprend la logique derrière la formule peut aussi répondre correctement aux variantes de la question, quelle que soit la formulation exacte de la question d'examen.
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Questions fréquentes
Quelle est la différence entre le relèvement vrai et le relèvement au compas ?
Le relèvement vrai est la direction par rapport au nord réel, telle que vous la lisez sur une carte marine. Le relèvement au compas est la direction que vous lisez effectivement sur votre compas à bord, et qui diffère en raison de la variation et de la déviation.
Qu'est-ce que la variation dans un relèvement au compas ?
La variation est la différence entre le nord magnétique et le nord vrai. Cette valeur dépend de votre position géographique et est indiquée sur la carte marine.
Qu'est-ce que la déviation et pourquoi diffère-t-elle d'un bateau à l'autre ?
La déviation est l'écart de votre compas causé par des pièces métalliques, des moteurs ou de l'électronique à bord. Comme chaque bateau est équipé différemment, chaque bateau a ses propres valeurs de déviation, souvent répertoriées sur une table de déviation.
Comment m'entraîner à des questions de navigation comme celle-ci pour le permis bateau ?
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Combien de questions de navigation ai-je à l'examen ?
Pour le brevet de conduite restreint et le brevet de conduite général, vous recevez 10 questions de navigation, pour le complément yachtman, ce sont 18 questions. Des formules comme celle du relèvement au compas en font partie intégrante.
Bonne chance, skipper !
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